Le canal
du  
Nivernais

| Durée : 03 min. 53 | 2016 |

Aux pieds des Roches de Basseville, on peut admirer une invention qui a révolutionné la navigation fluviale : un barrage à aiguille créé, en 1834, par l’ingénieur Poirée qui gérait les eaux de l’Yonne pour leur permettre de croiser celles du canal de manière perpendiculaire en évitant qu’elles n’entravent la circulation. Ce système utilise de grandes aiguilles en bois munies de poignées d’acier qui permettent de les soulever en fonction du débit souhaité. Ce premier barrage a été copié et utilisé dans toute l’Europe. Ce procédé a valu à Charles-Antoine Poirée la Grande Médaille d’Honneur de l’Exposition Universelle de 1855.

| Durée : 04 min. 32 | 2016 |

Meursault, Hospices de Beaune, Vézelay, Pierre-Pertuis, Noyers-sur-Serein, Dijon... il y a pas mal de décors bourguignons, où, en tendant l'oreille, l'on croirait entendre les rires et les éclats de voix de Bourvil et De Funès jouant les scènes cultes de La Grande Vadrouille. C'est dans l'Yonne, au château de Faulin, en dessous de Lichères et tout près de Lucy-sur-Yonne qu'a été filmée la scène du vol du camion par les deux anglais Peter et Mac Intosh, un camion rempli de fameuses citrouilles qui déclencheront des gags célèbrissimes qu'un tiers des français iront voir en salles.

| Durée : 03 min. 50 | 2016 |

Quand Charles Lecomte lance à Châtel-Censoir, son premier train de bois, il ignore que quelques siècles plus tard, des historiens et des passionnés tenteront de faire revivre sa Terre de Flotteurs, un patrimoine qui a concerné toute la Nièvre traversée par les eaux de l'Yonne mais aussi tout le Département de l’Yonne, du sud à Coulanges sur Yonne jusqu'au nord, à Misy sur Yonne. Châtel-Censoir est aujourd'hui un très beau village doté d'une Halte nautique qui perpétue, à sa manière, l'esprit des flotteurs.

| Durée : 03 min. 23 | 2016 |

Le Saussois, hameau de Merry-sur-Yonne est surplombé par des falaises d’une cinquantaine de mètres qui ont fait la joie des grimpeurs parisiens et des amoureux de l’escalade. La « Chimpanzodrome », l'une des voies du Rocher du Saussois était considérée dans les années 1980 comme l’une des deux voies les plus difficiles de France. Si de grands alpinistes, comme René Desmaison, ont fait sa réputation côté sportif, le site est aussi devenu mythique par les joyeuses tablées de son Restaurant des Roches où l’on racontait, le soir à la veillée les facéties d’une bande de joyeux grimpeurs. Ils auraient été (selon le site « Climb and ride ») jusqu’à profiter « d’un moment d’inattention des gendarmes locaux pour leur subtiliser leurs bicyclettes et aller les accrocher en plein milieu de la Grande Roche ». Les écologistes ont, depuis, un peu cassé l’ambiance. Comme on peut le lire sur le site de Natura 2000 : « Depuis janvier 2019, deux secteurs du Rocher ont été fermés aux activités afin de favoriser la tranquillité nécessaire à l'installation de couples nicheurs de Grand Duc d'Europe ou de Faucon Pélerin. » L'escalade sportive continue, la vélo route, un parc familial et le canal du nivernais apportent de l’animation, on aimerait que le hameau devenu une sorte de village fantôme soit repensé par les décideurs en charge du destin du canal du nivernais, tant il semble avoir envie de revivre ses heures de gloire.

| Durée : 03 min. 40 | 2016 |

Mailly Le Château est un village à deux étages, l’un au niveau de la rivière l’Yonne avec le vieux pont et la chapelle dédiés à Saint-Nicolas et l’autre, installé fièrement sur un surplomb qui offre au visiteur un panorama exceptionnel. Pour les relier, un sentier emmène de la vallée au bourg où l’on peut effectuer, autour de l’église Saint Adrien et du Château, un véritable voyage dans le temps. Si, au Moyen-âge, les deux Mailly étaient regroupées, elles ont été séparées administrativement. Mailly La Ville qui n’a rien a envier à son homonyme, abrite un décor qui présente toutes les facettes des beautés de l’eau. Sauvage avec les remous de l’Yonne, calme et sereine côté canal. Les deux villes ont un autre lien, signé du talentueux sculpteur Yves Varanguin. D’abord une sirène digne de celle de Copenhague installée aux bords de l’Yonne à Mailly la Ville et puis une Fontaine au loup qui rappelle, au pied de Mailly Le Château, la terrible histoire de la Bête de l’Auxerrois, similaire à celle du Gévaudan. Un animal qui aurait fait une trentaine de victimes entre 1731 et 1734 et pour la peau duquel Louis XV aurait offert 200 livres. On n’en saura jamais plus puisque ce monstre finit par disparaitre sans laisser de traces. Reste la Fontaine au loup sculptée dans la pierre d'Andryes et cette phrase qui conclue son histoire : « La Beste qui a la rage devra trôner sur cette fontaine et la remplir, à jamais, de toutes les larmes de son corps ».

| Durée : 03 min. 46 | 2016 |

La rivière la Cure, affluent de l’Yonne qu’elle rejoint à Cravant, a été l’un des facteurs de développement économique de Vermenton qui fût le deuxième port principal du flottage du bois du Morvan destiné à chauffer les fours et les âtres des cheminées parisiennes. Une activité vitale qui commença sous Henri IV et se termina définitivement en 1923. La vigne et les vignerons ont aussi participé au développement économique local jusqu’en 1887, date à laquelle l’arrivée du phylloxera venu d’Amérique par le port de Bordeaux terrassa, pour un temps, l'activité viticole de Bourgogne. Quant au flottage du bois il avait déjà amorcé son déclin dès la moitié du 19ème siècle. Vermenton fût ainsi privée à la même époque de ses deux piliers économiques. Deux anecdotes historiques amusantes figurent sur le site de la commune. D’abord celle de Napoléon qui arrivant de l'île d'Elbe, s'arrête pour déjeuner à Vermenton le 17 mars 1815, trois jours avant d’entrer dans Paris le 20 mars ce qui marquera le début des fameux Cent-Jours. Ensuite, dix ans plus tard, l’arrestation de Victor Hugo par la maréchaussée locale pour « port illégal de décorations » puisqu’il arborait le ruban rouge de la Légion d’Honneur. Hors, ce que ces gendarmes ignoraient, c'est qu'à l’âge de 23 ans, le futur auteur des Misérables venait tout juste d’être fait Chevalier de la Légion d’Honneur. Source : Site de la ville de Vermenton.

| Durée : 04 min. 07 | 2016 |

En 2016, Accolay et Cravant ont décidé de s’appeler Deux-Rivières, un choix guidé par la confluence, sur leur territoire, de l’Yonne et de la Cure. Le mariage officiel qui a eu lieu le 1er janvier 2017 relie aussi les histoires des deux communes. Ainsi, les trains de bois construits à Vermenton descendaient via la Cure pour rejoindre l’Yonne dont elle est l’affluent. Pertuis, piles de ponts, glaces hivernales ou témérité du flotteur... les risques ne manquaient pas. Le plus célèbre d'entre tous qui a eu lieu au pertuis de Vermenton en l'an 1800 a fait naître l'histoire d'Aubry, le manchot d’Accolay. Ce récit devenu légendaire raconte qu’un jeune homme rentrant de la guerre où il avait perdu un bras, plongea dans les eaux de l’Yonne pour sauver son petit frère tombé d’un train de bois et qui allait se noyer. A la fois un exploit et un acte d’amour fraternel qui est resté gravé dans les mémoires.

| Durée : 03 min. 53 | 2016 |

Le vignoble Auxerrois s’étend sur une dizaine de communes qui ont de plus en plus de renom : Coulanges-la-Vineuse, Chitry, Saint-Bris et Irancy qui produit des vins rouges issus de cépages Pinot Noir et César. Ce dernier qui couvre environ 5 hectares de l’appellation, aurait été importé par les légions romaines. Les parcelles de vignes qui ont fait leurs preuves et démontré leurs bonnes aptitudes géologiques ou d’exposition intégrent les Climats de Bourgogne. Chaque parcelle donne alors son nom à son Climat. A Irancy, on a ainsi Palottes, Veaupessiot, Les Mazelots et… Le Paradis ! Irancy a aussi vu naître Jacques-Germain Soufflot, l’architecte de la rénovation de l’église Sainte Geneviève de Paris, le futur Panthéon qui abrite les grandes femmes et les grands hommes de France dont Soufflot lui-même qui tenait à en faire sa dernière demeure.

| Durée : 03 min. 54 | 2016 |

En se laissant glisser vers Auxerre et la fin de notre voyage aérien au fil du canal du Nivernais, arrive Bailly, charmant hameau des bords de l’Yonne surplombé par un autre panthéon, celui des fines bulles des crémants de Bailly-Lapierre, un nectar élaboré, à 50 mètres sous terre, dans une carrière souterraine de pierre de Tonnerre. Les caves Bailly Lapierre regroupent 430 vignerons et produisent 3 millions de bouteilles par an. De l'écluse de Bellombre à celle du Batardeau, les dernières images de notre voyage parti de Decize pour finir en beauté, après 170 kilomètres de linéaire, dans la ville majestueuse d'Auxerre qui semble déjà accueillir avec bienveillance notre oiseau du voyage et lui offrir un nouveau nid, plus douillet et plus protecteur que celui de l'ancien monde qu'il ne quitte pas à regret.

| Durée : 05 min. 12 | 2014 |

Ces images ont été tournées pour illustrer nos films sur le canal du nivernais, elles suivent les cours d'eau depuis Saint-Léger des Vignes, remontent jusqu'au port de Decize en survolant une partie de la ville et reviennent au kilomètre zéro du canal du nivernais, sous le toueur Ampère V. La Ville de Decize est la ville natale de Marguerite Monnot qui composa « La Vie en rose » (paroles de Henri Contet), « L’Hymne à l’amour » (paroles d’Edith Piaf) ou « Milord » (paroles de Georges Moustaki) et de Maurice Genevoix récemment panthéonisé pour l’ensemble de son oeuvre, principalement son recueil de témoignages sur la Grande Guerre « Ceux de 14 », le vrai enfant terrible de Decize, ville de toutes les confluences, c’est Louis Antoine de Saint-Just. Auréolé de ses succès militaires, en particulier à Fleurus, ce brillant orateur a envoyé, de par son réquisitoire devant la toute jeune Assemblée Nationale, Louis XVI à la guillotine. Les uns le surnommaient l'Archange de la Révolution… Les autres, l'Archange de la Terreur ! Après avoir été élu député de l’Aisne, il a accompagné Robespierre dans son ascension, sa gloire puis sur l’échafaud, le 10 thermidor an II (27 juillet 1794), une date qui marque à la fois la fin de la Terreur et celle... de la Révolution française. Louis Antoine de Saint-Just avait alors 26 ans ! Quelques citations qui prouvent sa démesure : « On ne peut régner innocemment ! », « Pas de liberté pour les ennemis de la liberté ! » et, last but not least, "Tous les arts ont produit des merveilles, l’art de gouverner n'a produit que des monstres" ! Saint-Just a malheureusement été au bout de son raisonnement. Les historiens s’accordent à dire que cette période clé de l’histoire de la France dont il a été l’acteur impitoyable, a causé 40 000 morts et mis en prison 500 000 personnes (source Wikipédia). On est un peu loin de l'Hymne à l'amour... La défunte Révolution amènera l'émergence de Bonaparte sous lequel pointait déjà l'empire de Napoléon. A tous tumultes, la politique aime à remettre de l'ordre par l'autorité.

| Durée : 05 min. 16 | 2014 |

Lorsque l’on cherche pourquoi Cercy-la-Tour Village du Futur s’appelle Cercy La Tour, on tombe assez naturellement sur le site internet communal qui nous explique tout ! Merci à cette belle citadelle de nous fournir ainsi une explication historique que nous reprenons ici, en substance, pour vous raconter l’histoire des trois grandes tours de Cercy. Cercy s’appelle la Tour tout simplement parce que « trônait en son sommet, construit au 13ème siècle, l’imposant donjon de la place forte de Cercy, une tour de 120 mètres de circonférence et de 20 mètres de haut dans laquelle on pénétrait par une porte donnant accès au sommet de la muraille du bourg ou, plus secrètement, par un souterrain partant de la rivière Aron et aboutissant dans la salle de garde, au coeur de la tour… Mal entretenue, elle constitue, à l’époque de la Révolution, un danger permanent ce qui fait fuir la population. On décide alors d’en faire une carrière et elle disparaît totalement en 1795… En 1958, le chanoine Maldent, curé de Cercy-la-Tour fait ériger au même endroit une statue monumentale de la Vierge Marie : Notre-Dame du Nivernais, haute de 5 mètres et d’un poids de 9 tonnes, destinée à célébrer le centenaire des Apparitions de Lourdes. Faite de béton armé, elle s’est malheureusement détériorée avec le temps… Elle a donc été remplacée en 2008 par une statue de pierre sculptée par Joël Dasvin, de Chaulgnes. Le projet mené par l’association Notre-Dame-Du-Nivernais a été financé par une souscription. Cette troisième statue a été bénie solennellement le 15 août 2008, en la fête de l’Assomption de la Vierge Marie, par Monseigneur Francis Deniau, évêque de Nevers ». Merci encore à la ville de Cercy la Tour qui n’afinalement eu qu’une tour à la fois ! L’association Cerciacum vous propose d’aller plus loin sur l’histoire de Cercy la Tour qu’elle fait connaitre depuis 28 ans. Vous la trouverez facilement sur Facebook.

| Durée : 03 min. 24 | 2014 |

L'écluse numéro 24 du versant Loire du Canal du Nivernais est à elle seule une légende. Si elle pouvait parler, elle vous raconterait sa très belle histoire d'amour avec une éclusière chaleureuse, drôle et pétillante qui porte le chapeau comme pas une et est devenue l'icône des éclusiers de France. Elle s'appelle Evelyne Vermenot, elle a commencé à écluser, à Anizy, à l'âge de 19 ans et ça a duré 46 ans, jusqu’à son départ à la retraite, en décembre 2020. Elle a non seulement été une grande ambassadrice de son canal, mais aussi une militante toujours prête à défendre les droits et l'avenir de ses collègues. Le canal jardin est l'un des plus beaux d'Europe et le seul à ne pas utiliser d'écluses mécaniques. A chacune de ses 116 écluses, vous trouverez un éclusier pour vous faire passer... et pour préserver ça, ce n'est pas une mince affaire. Evelyne nous a bien souvent reçu pour des tournages et vous pouvez la retrouver dans nos films sur le canal du nivernais. Nous lui souhaitons, à elle comme à Jean-François, son mari, une paisible retraite mais nous sommes certains quelle ne manquera pas de revenir bien souvent visiter son écluse bleue avec, toujours, son éternel chapeau sur la tête et sa gouaille bienfaisante venant du fond du coeur. Respect et amitiés. A quelques battements d’aile, le château de Limanton vous dévoile, pour paraphraser les guides touristiques « ses jardins à la française inspirés de Lenôtre et classés jardins remarquables ». Et puis, en glissant au-dessus du canal qui joue avec les reflets du soleil, il nous faut avoir une pensée pour Pierre Rousseau, né à Châtillon-en-Bazois le 13 octobre 1863. Parti à Londres à l'âge de 30 ans, il dirige les cuisines du Crystal Palace avant d'être engagé par la White Star Line en 1911 comme chef de cuisine du paquebot l’Olympic. Il est ensuite transféré sur le Titanic à partir du 6 avril 1912 pour diriger le restaurant « à la carte » réservé aux premières classes. Au moment du naufrage le plus célèbre de l’histoire maritime, le 15 avril 1912, alors qu'un autre nivernais, Roger Bricoux, violoncelliste de l'orchestre du Titanic joue "Plus près de Toi, mon Dieu" pour les passagers, Pierre Rousseau refuse de suivre son assistant dans le canot n° 13 à cause de sa corpulence et sera l’une des 1500 victimes d’un drame sans précédent.

| Durée : 03 min. 36 | 2014 |

C’est à l'écluse située au pied du château de Châtillon en Bazois que s'est joué, un jour des années 60, le destin du canal du nivernais. Le fils de riches industriels français basés à londres, Pierre Paul Zivy, gentleman navigateur qui a lancé la plaisance fluviale en France s'est, en effet, vu refusé le passage de cette écluse par les responsables et surtout la végétation envahissante qui nécessitait de la fermer. Cela se passait juste sous les fenêtres du très beau château qui allait quelques temps plus tard appartenir à sa cousine ! Zivy n'eut alors de cesse que de la faire rouvrir et, avec l'aide du député François Mitterrand et de l'Elysée de De Gaulle, de réhabiliter tout le canal pour pouvoir non seulement y naviguer comme il le souhaitait, ouvrir le célèbre café de la Marine à Baye mais aussi offrir à la Nièvre, l'un de ses plus beaux fleurons touristiques que ses riverains appellent le canal jardin.

| Durée : 05 min. 51 | 2014 |

L’étang de Baye, c’est le point de partage des eaux entre le bassin de la Loire (via la rivière Aron qui rejoint Decize) et le bassin de la Seine (via l’Yonne qui rejoint Montereau). L'idée dʼune jonction fluviale entre la Loire et la Seine est née sous Henri IV mais il faudra 3 siècles pour la concrétiser. Son intérêt c’est de pouvoir faire passer des marchandises plus rapidement du Sud au Nord, vers la capitale. Le vrai chantier du canal du Nivernais ne voit pourtant le jour qu'à la fin du 18ème siècle. Si les travaux commencent en 1784, c’est en mai 1786 que Condorcet de lʼAcadémie des Sciences, en tournée dʼinspection dans le Morvan, comprend lʼintérêt de faire passer le projet à une autre dimension pour faciliter les échanges et surtout le flottage du précieux bois du Morvan vers Paris. Louis XVI lui accorde alors 150.000 livres pour « travaux faits et à faire ». Après plusieurs arrêts et reprises des chantiers dûs aux aléas historiques, Louis XVIII affecte, en 1822, la somme colossale de 8 millions de francs pour l’achèvement du canal du Nivernais. Il faudra encore 20 ans pour y parvenir et le canal sera enfin ouvert en 1841. Côté Seine, son alimentation en eau est assurée par le lac de Pannecière d’où part la rigole dʼYonne qui emprunte lʼaqueduc de Montreuillon et se déverse dans le canal à Port-Brûlé, juste au-dessus de l’échelle de Sardy, sur la commune de La Collancelle. Côté Loire, c’est l’étang de Baye qui sert de réservoir et pour que le canal puisse franchir la montagne, on a dû creuser trois tunnels : La Collancelle (758 m), Mouas (268m) et Breuilles (212m) entrecoupés de tranchées non couvertes. Un travail de titan, souvent réservé aux forçats dont certains y laissèrent la vie. Le canal du Nivernais ne servira que peu de temps au flottage d’un bois qui laisse la place au charbon. Il s’avèrera vite inadapté au transport de marchandises du fait de ses écluses non conformes au gabarit Freycinet. A l’heure où l’on songe à le condamner, il est finalement sauvé par Pierre Paul Zivy qui y lance la navigation de plaisance dont le succès a fait le canal d’aujourd’hui.

| Durée : 04 min. 32 | 2014 |

Un jour, Eric Le Seney a demandé naïvement à son ami Michel Sicard qui oeuvre magnifiquement à l’essor de l’étang de Baye avec Aquafluvial comment on pouvait voir les 16 écluses de Sardy. Michel a répondu : « Eric il faudrait que tu sois un oiseau ! ». Voilà comment sont nées ces images aériennes rassemblées dans cette vidéo inédite. La construction du canal du nivernais avait, à l’origine, un double objectif. D’abord faciliter le flottage du bois du Morvan pour approvisionner, via la rivière Yonne, la capitale en bois de chauffe et de four. Ensuite relier les bassins de la Seine et de la Loire (dont le partage des eaux se fait aux étangs de Baye et de Vaux) pour permettre des échanges fluviaux plus rapides vers Paris. Pour cela il a fallu creuser dans une roche particulièrement dure, le porphyre. Des travaux titanesques qui ont fait naître la fameuse succession des trois voûtes de La Collancelle. Arrivé à Port-Brûlé, il restait à compenser 40 mètres de dénivelé pour rejoindre le niveau de la vallée de Sardy les Epiry. On construisit pour cela une échelle de 16 écluses, serpentant, en pente douce, sur 3 600 mètres, au milieu de la forêt. Les bateaux des plaisanciers mettent aujourd’hui environ 5 heures à la parcourir.

| Durée : 06 min. 03 | 2014 |

Les carrières de Picampoix détonnent avec le paysage verdoyant du bocage nivernais. Elles ont été créées par Philippe Fougerolle (1806-1883), un maçon venu de la Creuse pour participer aux derniers travaux de construction du canal du nivernais, un projet qui a connu de multiples rebondissements et s’est échelonné de 1784 à 1841. Grâce à la bonne fin de ce chantier dantesque, Fougerolle fonde, en 1844, une entreprise qui est devenue Eiffage, groupe bâtisseur mondialement connu. Les carrières de Picampoix exploitent le porphyre, une roche très dure, celle des voûtes de La Collancelle. Elles alimentent en ballast les lignes de chemin de fer, comme celles du TGV, ou les chantiers des autoroutes. Le comédien Paul Frankeur qui excellait dans les seconds rôles des polars de Jean Gabin a longtemps vécu à Chitry les Mines. Né en 1905 à Paris, il multiplie les petits métiers : ouvrier du cuir, conducteur de triporteur... Il côtoie, à Saint-Germain-des-Prés, Jacques Prévert et Maurice Baquet et se lie au groupe Octobre avant d’être remarqué par le réalisateur Louis Daquin. Il tourne alors dans plus de 80 films comme "Un singe en hiver" de Verneuil, "Nous sommes tous des assassins" de Cayatte, "Mon oncle Benjamin" ou ... "Poil de Carotte », un film inspiré du roman autobiographique de Jules Renard, né en 1864 et qui a vécu toute son enfance… à Chitry les Mines. Après une vie littéraire parisienne au cours de laquelle il fréquente Edmond Rostand, tente de rivaliser avec les aphorismes d’Alphonse Allais ou soutient Emile Zola dans l’affaire Dreyfus, Jules Renard revient écrire, à Chaumot, commune qui jouxte Chitry Les Mines, dans une ancienne maison de curé qu'il surnomme « La Gloriette ». Défenseur de la laïcité, anticlérical, républicain et un brin misogyne, Jules Renard succède, en 1904, à son père au poste de maire de Chitry qu'il appelait "sa petite patrie » et lutte, dans les dernières années de sa vie, contre l’ignorance en milieu scolaire.

| Durée : 04 min. 23 | 2014 |

Corbigny, corbeille de vie, c’est le charmant slogan choisi par une ville agréable à visiter qui développe son image autour de la culture, principalement nichée dans son Abbaye monumentale, un ancien monastère voué à Saint-Léonard. Cette forteresse douce aux espaces multiples accueille une belle palette d’animations artistiques, mêlant ainsi avec bonheur, passé et futurisme. L’histoire de Corbigny passe inévitablement par celle du trimoteur L'Emeraude, un Dewoitine D322, l'avion le plus moderne de France qui vient de battre le record de vitesse entre Paris et Saïgon. Le 5 janvier 1934, il entame son voyage de retour. Parti d’Indochine, il fait escale à Calcutta, Karachi, Damas, Athènes et Marseille et se pose à Lyon 15 janvier 1934 vers 16h20. La météo se dégrade mais il est décidé de repartir pour rejoindre Paris où une réception officielle attend les héros de L'Emeraude. A bord, 3 membres d'équipage dont André Launay le pilote qui compte 7 000 heures de vol et 7 passagers comme Maurice Noguès, pionnier de l'aviation, dirigeant d'Air France et Pierre Pasquier, gouverneur général de l'Indochine. A 18h15, l'avion quitte Lyon. Il n'arrivera jamais au Bourget où une foule immense l'attend. A 19h20, le radio du bord émet pour la dernière fois : "Sommes dans une tempête de neige, altitude 1 700 mètres. Je vous rappellerai." A 19h40, L'Emeraude s'écrase aux portes de Corbigny. Aucun survivant. Reste un monument émouvant. Au château de Villemolin, à quelques kilomètres de "l'écluse de La Môme" dédiée à Edith Piaf à Marigny sur Yonne, flotte encore "Le mystère de la chambre jaune" et "Le parfum de la dame en noir" deux films dans lesquels Bruno Podalydès met en scène Sabine Azéma, Pierre Arditi et son frère Denis Podalydès dans le rôle principal du célèbre détective Rouletabille. Les propriétaires de cette belle demeure hors du temps ont préservé les souvenirs des deux tournages. On y visite, en juillet et août, les décors, les costumes, les accessoires, les photos... dans une ambiance digne de Gaston Leroux.

| Durée : 15 min. 51 | 2014 |

À Clamecy, le drapeau républicain qui flotte fièrement au-dessus de la collégiale Saint-Martin et de la cité médiévale symbolise les luttes des clamecycois pour défendre la République lors du coup d’état de Napoléon III de 1851. Du haut d’une tour de 46 mètres, cette fière étoffe bleue, blanche et rouge résume à elle seule l’esprit de la cité qui a traversé tous les régimes politiques : Belle et Rebelle ! Entrez dans Saint-Martin, église majestueuse parée des richesses du gothique bourguignon. Contemplez les tuyaux de son orgue Cavaillé-Coll de 1864, monument historique magnifiquement restauré en 2011. Flânez dans les ruelles de la vieille ville, détaillez les façades des maisons basses chargées d’histoire. On croirait y croiser Jacques Brel incarnant le "Mon oncle Benjamin" du pamphlétaire Claude Tillier, Romain Rolland ré-écrivant, en plus actuel, son "Au-dessus de la mêlée" ou bien Alain Colas célèbre navigateur disparu lors de la première Route du Rhum en 1978.